橡膠軟接頭使用于金屬管道之間起撓性連接作用的中空橡膠制品，該產(chǎn)品由織物增強(qiáng)的橡膠件與松套金屬法蘭組成。制作過程中，球體采用高強(qiáng)度、冷熱穩(wěn)定性強(qiáng)的聚酯簾布斜交與之復(fù)合后，經(jīng)高壓、高溫模壓交聯(lián)而成，內(nèi)部致密度高，能承受較高壓力，彈性變形效果優(yōu)異。主要是用于管道的隔震降噪、補(bǔ)償位移。由于橡膠接頭用途具有良好的綜合性能，所以近幾年來獲得了很快的發(fā)展，可以稱的上是工業(yè)上的常規(guī)用品。生產(chǎn)量大大提高，廣泛用于各行業(yè)管道基礎(chǔ)工程，橡膠接頭生產(chǎn)工藝的使用。
一、橡膠接頭本身
球體的靈活性：球體材質(zhì)采用橡膠具有高彈性、高氣密性、耐介質(zhì)性和氣候性等特點(diǎn)，利用的是橡膠的彈性滑動位移和變形機(jī)械力。安裝時可產(chǎn)生橫向、軸向、角向位移，不受用戶管道不同心、法蘭不平行等限制。選用法蘭材質(zhì)的靈活性：工業(yè)上常用的法蘭通常有三種：鑄鋼法蘭、鍛打法蘭以及不銹鋼法蘭。可戶在選用時可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來選擇。配套法蘭的靈活性：一般來說使用的時候，本產(chǎn)品的工作壓力為10KG和16KG時它的球體和法蘭都是配套使用的，如果你有需求，你也可以采用10KG的球體配16KG的法蘭，隨意性很強(qiáng)。
二、應(yīng)用的靈活
1.使用介質(zhì)的靈活性：此產(chǎn)品適用于輸送海水、淡水、飲用水、生活污水、原油、成品油、空氣、煤氣、壓縮空氣等介質(zhì)，適用溫度-15－115℃，特殊要求可達(dá)-30－250℃。對應(yīng)的行業(yè)有：給水排水行業(yè)、冶金行業(yè)、冷凝水、化工行業(yè)等。
2.球體材質(zhì)的不同：根據(jù)上面的所輸送介質(zhì)的不同，可選用耐磨、耐酸堿、耐高溫等。
3.所承受的工作壓力：0.6Mpa-2.5Mpa。
4.球體結(jié)構(gòu)的靈活性：單球體、雙球體、異徑、偏心等。
5.連接方式的靈活性：松套法蘭式和卡箍式兩種。如果您有特殊需求，根據(jù)您的具體需求，訂制特殊型號的產(chǎn)品。
此外，使用者及安裝公司需要本產(chǎn)品的安裝注意事項，避免產(chǎn)生本產(chǎn)品與管道不能配套使用，就會出現(xiàn)排水行業(yè)的漏水，污水處理廠的泄露，煤氣管道的泄露，以及產(chǎn)品使用壽命縮短的情況。希望使用單位在購買本產(chǎn)品的時候一定要遵循使用說明。出現(xiàn)問題時應(yīng)及時與此產(chǎn)品廠家溝通聯(lián)系，或是請相應(yīng)的技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)安裝，從而確保管道系統(tǒng)的正常運(yùn)行以及它的良好性能。
從今年5月起，本產(chǎn)品行業(yè)開始出現(xiàn)了下滑的局面，甚至有部分廠家減產(chǎn)或停產(chǎn)，在這樣的情況下本產(chǎn)品行業(yè)找出自身存在的問題，那么本產(chǎn)品持續(xù)下滑原因在哪？據(jù)資訊機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”統(tǒng)計，截至上周我國主要市場五大鋼材品種的社會庫存量為1306萬噸，連續(xù)9周回落，創(chuàng)下年內(nèi)新低水平。由于庫存較低，在本產(chǎn)品的快速反彈中，一些產(chǎn)品居然出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，部分商家“封庫惜售”，更加刺激了本產(chǎn)品的上漲。
隨著我國在世界地位的不斷提高，全球越來越多的開始使用中國橡膠接頭產(chǎn)品，在一定程度上刺激了我國補(bǔ)償器產(chǎn)品的發(fā)展。作為世界橡膠接頭生產(chǎn)大國，且逐步成為世界本產(chǎn)品行業(yè)在新的形勢下也將呈現(xiàn)新的趨勢。在橡膠接頭的快速上漲中，部分停產(chǎn)檢修的鋼廠又開始謀劃復(fù)產(chǎn)。統(tǒng)計顯示，9月上旬國內(nèi)大中型企業(yè)的橡膠接頭日均產(chǎn)量為156萬噸，旬環(huán)比增長2.89。
近年來，在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)看好的形勢下，本行業(yè)的大部分生產(chǎn)和銷售指標(biāo)都保持了較快的增長，但是由于價格戰(zhàn)的影響，行業(yè)銷售收入和利潤都較去年大幅下降。但總體而言，我國泵閥市場產(chǎn)業(yè)集中度較低，以生產(chǎn)中低端產(chǎn)品為主。在擁有核心技術(shù)方面，國內(nèi)企業(yè)與世界發(fā)達(dá)相比還有一定的差距。
而在業(yè)內(nèi)人士看來，本產(chǎn)品更為深層次的問題是，在貿(mào)易商紛紛降低庫存、社會蓄水池功能弱化的情況下，本產(chǎn)品將直面市場波動的風(fēng)險。要打破它“急漲快跌”的怪圈，比“去庫存化”更重要的，是鋼廠的“去產(chǎn)能化”。而這一進(jìn)程，目前才剛剛開始。

新北市即臺灣地區(qū)原臺北縣，臺北縣與臺灣中南部城鎮(zhèn)的客運(yùn)聯(lián)絡(luò)，仍須藉由臺北市轉(zhuǎn)運(yùn)；臺汽客運(yùn)僅在三重、板橋設(shè)站，統(tǒng)聯(lián)客運(yùn)也僅行經(jīng)三重與林口。臺北縣的城鎮(zhèn)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與臺北市、基隆市、桃園縣、宜蘭縣連成一氣。臺北車站周邊為客運(yùn)匯集地，新店、欣欣、三重、指南、臺北客運(yùn)及臺汽客運(yùn)等均有上車點(diǎn)，呈輻射狀發(fā)往縣境各城鎮(zhèn)；臺北市聯(lián)營公車的行駛范圍亦涵蓋汐止、板橋。此外，桃園客運(yùn)有班車可達(dá)鶯歌，由基隆市亦有臺汽、基隆客運(yùn)前往東北角、北海岸；而淡水、瑞芳、三峽，則是地方上重要的客運(yùn)轉(zhuǎn)乘大站。